Bardahl Classic Nettoyant Carburateur et Soupapes 500ml

Ma 4L de 1985 démarrait mal et pétaradait à froid avec un ralenti instable. J'ai mis ce nettoyant Classic dans le plein de 98 comme conseillé pour les anciennes. Après 150 km de petites routes, le ralenti s'est stabilisé et elle ne cale plus aux stops. Le carburateur Solex semble bien décrassé sans démontage. Quel bonheur de rouler sans starter pendant dix minutes. Produit parfait pour nos mamies.

Coccinelle qui broutait à mi-régime. Un flacon, un plein, une balade de 200 bornes dans l'arrière-pays. Elle reprend rond et sent moins l'essence imbrûlée. Je fais une cure au printemps.

Utilisé sur ma R5 GTL, encrassée par des années de petits trajets. Après traitement, accélérations plus franches et moins de trous. Ralenti un peu haut au début puis OK.

Versé dans ma 205 CTI qui dormait au garage. Démarrage plus franc après 100 km, moins d'odeur à l'échappement. Notice claire pour dosage oldtimers.

Sur ma Dyane, l'amélioration est venue doucement après deux pleins. Le moteur est plus souple mais le ralenti reste un poil irrégulier. Bien en entretien, pas magique si carbu très sale.

nickel pour nos anciennes, je valide.

Nous avons fait une sortie de 300 km avec mon Alpine GTA atmo et deux amis en anciennes, tous traités au Bardahl Classic. Aucun souci de gicleurs bouchés malgré l'essence moderne E5. Les moteurs chantent mieux dans les cols et redémarrent à chaud sans insister. À mon âge on apprécie de ne pas sortir la caisse à outils à chaque arrêt. Je recommande à tous les collectionneurs du club.

Mis dans ma Simca dont le carbu fuit par le joint d'embase. Aucune amélioration, toujours démarrage difficile. Mon mécano dit qu'il faut refaire les joints, le produit ne peut pas compenser une prise d'air. Logique mais déçu quand même.