$20.00
Nous réservons votre panier pendant 15:00.
Bardahl 2004328 Nettoyant Vannes EGR Diesel pour moteur diesel, élimine suies et calamine pour retrouver puissance et réduire consommation, à 24,95 € seulement à acheter en ligne.
À associer avecBardahl 42001 Stop Fuite Moteur - Additif Huile13,95 €
Catégories : XTM
SKU : HUI-XTM-064
Partager:
Retrouvez une accélération nette sans trou avec le Bardahl 2004328 Nettoyant Vannes EGR Diesel. Il dissout gomme, vernis, suies et dépôts charbonneux dans le système d'admission, les soupapes et la vanne EGR pour rétablir la circulation d'air vers les chambres de combustion.
Il nettoie sans démontage le circuit d'admission encrassé des diesels qui broutent, perdent de la puissance ou consomment plus. En éliminant les dépôts, il supprime les trous à l'accélération, assure une combustion plus complète et aide à prévenir la formation de nouveaux dépôts.
Formule compatible FAP et pots catalytiques pour un usage en entretien préventif ou curatif sur diesel équipé EGR. Idéal avant contrôle antipollution ou en cas d'encrassement urbain, petits trajets et ralenti prolongé.
À 24,95 € au lieu de 49,90 €, soit -50%, c'est l'entretien malin anti-garage. Cumulez avec le code ATELIER15-HMAD (-15%). Livraison gratuite dès 45,00 €, sinon 8,00 €.
Nettoie soupapes d'admission et vanne EGR diesel : rétablit l'air, supprime trous à l'accélération
Assure combustion parfaite : réduit consommation et prévient nouveaux dépôts charbonneux
Compatible FAP et catalyseurs à 24,95 € (-50%) : entretien sans démontage qui évite panne coûteuse
Action: Élimine gomme, vernis, suies et dépôts charbonneux
Bénéfice: Rétablit circulation d'air, élimine trous à l'accélération, réduit consommation
Motorisation: Diesel
Zone traitée: Système d'admission, soupapes d'admission, vanne EGR
Compatibilité: Compatible FAP et pots catalytiques
Type de produit: Nettoyant vannes EGR Diesel
Modèle / Référence: 2004328
Vendeur: Huiles et Mastics Atelier Direct
Économisez 24,95 € : 24,95 € au lieu de 49,90 €. + -15% avec ATELIER15-HMAD. Puissance retrouvée, consommation réduite, combustion parfaite.
Idéal diesel urbain encrassé, perte de puissance, à-coups. Compatible FAP / catalyseur. Achetez en ligne et entretenez avant la panne.
Oui. Il est annoncé compatible FAP et catalyseurs. Respectez le mode d'emploi Bardahl pour l'application.
Non, c'est un nettoyant pour entretien du système d'admission sans démontage lourd. En cas de vanne totalement bloquée, un démontage en atelier reste nécessaire.
J'ai une 308 diesel de 2016 avec 180000 km, voyant moteur et perte de puissance à bas régime. J'ai pulvérisé le produit comme indiqué moteur chaud, laissé agir, puis 30 minutes d'autoroute. Dès le lendemain, reprises plus franches, plus d'à-coups et voyant éteint. Bluffant pour 25 euros avant de penser à démonter la vanne.
Utilisé en préventif avant le contrôle technique sur mon Scenic dCi. Ralenti plus stable, fumée noire au démarrage bien réduite et conso qui a baissé de 0,4l environ. Notice claire, produit simple à utiliser.
Première application : mieux au démarrage à froid et moins de trou à l'accélération. J'ai refait une deuxième fois à 500 km et là c'est vraiment net, moteur plus souple. Je mets 4 étoiles car il faut bien suivre le mode d'emploi et rouler derrière. Sinon rien à dire.
Encrassement vanne EGR résolu sans garage.
Je fais beaucoup de petits trajets, donc EGR et admission s'encrassent vite. Ce nettoyant Bardahl aide bien, le moteur respire mieux et fume moins. Ce n'est pas magique si la vanne est bloquée à mort, mais en curatif léger c'est top.
Utilisé sur C4 Picasso 1.6 e-HDi 150000 km. Légère amélioration de souplesse, mais le défaut EGR est revenu après trois semaines. Pour de l'encrassement modéré ça dépanne bien, pour une vanne très encrassée il faudra démonter. Rapport qualité prix correct.
Mon vieux Touran TDI commençait à fumer et à brouter. Un ami mécano m'a conseillé ce nettoyant avant de tout démonter. J'ai fait le traitement un dimanche, puis un bon trajet sur voie rapide en montant dans les tours. Résultat : moteur plus rond, plus de couple en bas, et opacité au contrôle largement dans les clous. Je referai tous les 20000 km.
